F1 Exhibition München: Mein Besuch im Pineapple Park

Lesedauer: 15 Minuten

Seit den Zeiten, in denen sich Alain Prost und Ayrton Senna auf der Strecke duellierten, interessiert mich die Formel 1. Über Jahrzehnte habe ich Rennen verfolgt, Fahrer kommen und gehen sehen und mich immer wieder gefragt, wie es wohl wäre, all die legendären Autos und Momente einmal live und aus nächster Nähe zu erleben.

Dann hab ich durch Zufall auf einer Dienstreise in München ein Plakat und damit die F1 Exhibition München entdeckt.

In diesem Beitrag erfährst du, wie mein Besuch in der ehemaligen Paketposthalle abgelaufen ist, welche der neun thematischen Räume mich am meisten beeindruckt haben und warum ausgerechnet ein völlig zerstörtes Auto zu einem der intensivsten Momente meines Besuchs wurde.



Entdeckt habe ich die Ausstellung ja total zufällig. Ich war beruflich auf Dienstreise in unserem Münchner Büro, als mir auf dem Weg dorthin ein Plakat der F1 Exhibition ins Auge fiel. Neugierig geworden, recherchierte ich noch am selben Abend den Eintrittspreis und schaute, ob es an einem für mich passenden Tag noch einen freien Zeitslot gäbe.

Das Buchen war überhaupt kein Problem. Für mein Ticket zahlte ich 24,90 Euro und bekam kurzfristig einen passenden Slot. Zwar war ich nicht der einzige Besucher, doch die Ausstellung war angenehm leer, sodass ich in Ruhe schauen und sogar schöne Fotos ganz ohne fremde Personen im Bild machen konnte. Doch lohnt sich die Ausstellung?

Der Pineapple Park in München als Kulisse für die F1 Exhibition

Die F1 Exhibition München findet in der ehemaligen Paketposthalle statt, die heute unter dem Namen Pineapple Park bekannt ist.

Die Location liegt an der Arnulfstraße 195 und ist mit Bus, Tram und S-Bahn gut zu erreichen. Vom Büro aus war ich in wenigen Minuten vor Ort und überrascht, wie industriell und gleichzeitig einladend die Halle von außen wirkt.

Schon der Eingangsbereich der Ausstellung macht klar, dass hier kein gewöhnliches Museum auf mich wartet, sondern eine durchinszenierte Erlebniswelt.

Auf rund 3.000 Quadratmetern verteilen sich neun Räume, die jeweils von eigenen Teams aus Künstlern, Filmemachern und Motorsport-Historikern gestaltet wurden. Man merkt sofort, dass hier mit großem Aufwand gearbeitet wurde.

Neun Räume voller Formel-1-Geschichte

Der Rundgang durch die Ausstellung ist chronologisch und thematisch aufgebaut. Man bewegt sich von Raum zu Raum und merkt dabei, wie sich die Dramaturgie langsam steigert. Was mit einer ruhigen, fast andächtigen Zeitreise beginnt, endet in einem multimedialen Feuerwerk aus Bildern und Emotionen.

Für mich als jemanden, der die Formel 1 seit den frühen Neunzigern verfolgt, war besonders spannend zu sehen, wie geschickt die Kuratoren alte und neue Ära miteinander verweben. Historische Fotografien treffen auf aktuelle Rennwagen, alte Interviews auf brandneues Filmmaterial.

Once Upon A Time in Formula 1: Die Anfänge der Königsklasse

Gleich der erste Raum, „Once Upon A Time in Formula 1“, nimmt einen mit auf eine Reise durch die Frühgeschichte des Sports. Fotografien, Filmausschnitte und Originalexponate erzählen von den Anfängen der Serie und den prägendsten Momenten ihrer Entwicklung.

Mich hat besonders beeindruckt, wie viel Wert auf originale Artefakte gelegt wurde. Hier stehen keine Nachbauten, sondern echte Zeitzeugen, die man aus nächster Nähe betrachten aber auf keinen Fall anfassen darf. Für einen Fan mit jahrzehntelanger Geschichte fühlt sich das an wie ein Wiedersehen mit alten Bekannten.

Unterm Strich war ich vor allem davon überrascht, wie perfekt moderne Formel-1-Autos tatsächlich gefertigt sind. Im Technikmuseum Sinsheim hatte ich schon einmal historische F1-Boliden gesehen, bei denen einiges sichtbar zusammengestückelt und improvisiert wirkte. Bei Verstappens ausgestelltem Red Bull in diesem ersten Raum war davon nichts zu spüren.

Jedes zusätzliche „Leitblech“ wirkt nicht ansatzweise wie nachträglich angeklebt. Es gibt keine sichtbare Drähte oder Halterungen, die irgendetwas vorm Wegklappen bewahren müssten. Diese makellose, geradezu chirurgische und absolut präzise Verarbeitung aus nächster Nähe zu sehen, hat mir noch einmal vor Augen geführt, wie weit sich die Fertigungstechnik bei den sogenannten Ausbaustufen in der Formel 1 in den letzten Jahrzehnten entwickelt hat.

Der Red Bull RB16B im Detail

Die Epochen der Formel 1 im Rückblick

Im Anschluss folgte ein Raum, der die verschiedenen Epochen der Formel 1 nebeneinanderstellte. Von den frühen Jahrzehnten bis in die Gegenwart wird hier sichtbar, wie stark sich Design, Technik und Optik der Rennwagen über die Jahrzehnte verändert haben.

Gerade im direkten Vergleich wird deutlich, in wie sich die Formel 1 in vielen kleinen und großen Schritten zu dem entwickelt hat, was sie heute ist. Für mich war dieser Raum eine Art Verschnaufpause zwischen den emotionaleren Stationen des Rundgangs, aber inhaltlich trotzdem lehrreich.

So hatte ich beispielsweise nichts davon gewusst, dass es 1978 die Entwicklung eines Saugventilator-Autos seitens Brabham gab, mit dem Niki Lauda das Rennen in Anderstorp gewann und die Formel 1 in Person von Bernie Ecclestone das Fahrzeug dann verbot.

Design Lab: Technik und ein Prototyp ohne Renneinsatz

Im Raum „Design Lab“ drehte sich alles um die Technik hinter einem Formel-1-Auto. Interaktive Stationen erklären, wie Teams einzelne Bauteile entwickeln, testen und optimieren, bevor sie an den Rennwagen verbaut werden.

Besonders spannend fand ich einen ausgestellten Toyota-Prototypen, der es wegen des Abbruchs des Toyota-Formel 1 Engagements nie bis zu einem echten Rennen geschafft hat. Solche Randnotizen der Formel-1-Geschichte bekommt man sonst kaum zu sehen und gerade das machte diesen Prototyp für mich zu einem kleinen Highlight abseits der großen Namen.

Andererseits war es auch hochinteressant, die in der Entwicklung aus Kostengründen zunächst genutzten Modelle von einzelnen Fahrzeugabschnitten, Bauteilen oder ganzen Fahrzeugen zu sehen.

Revolution By Design: Innovation und technische Durchbrüche

Der Raum „Revolution By Design“ widmet sich den großen technischen Durchbrüchen der Formel-1-Geschichte. Im Mittelpunkt stehen Innovationen, die den Sport nachhaltig verändert haben, von cleveren Detaillösungen bis zu ganzen Konstruktionsphilosophien.

Auch wenn dieser Raum inhaltlich etwas kompakter ausfiel als andere Stationen, fügt er sich gut in den roten Faden der Ausstellung ein und zeigt, wie eng technischer Fortschritt und sportlicher Erfolg in der Formel 1 miteinander verknüpft sind.

Interessant dabei waren für mich Exponate wie die drei Frontflügel von McLaren, die diese technische Evolution und damit die Erweiterung des designerisch denk- und technisch umsetzbaren veranschaulichten

Interessant auch das erste Monocoque und die dazu erzählbare Geschichte über seine erste Bewährungsprobe.

Schutzausrüstung im Wandel: Helme und Rennanzüge der Legenden

In diesem Raum wurden Helme und Rennanzüge prominenter Fahrer gezeigt, jeweils im Abstand von etwa zehn Jahren zueinander. So lässt sich eindrucksvoll nachvollziehen, wie sehr sich die persönliche Schutzausrüstung eines Fahrers über die Jahrzehnte weiterentwickelt hat.

Der wohl persönlichste Moment meines gesamten Besuchs war dabei die Vitrine mit den Helmen von Alain Prost und Ayrton Senna. Beide Fahrer haben mich als junger Zuschauer geprägt wie kaum jemand sonst und ihr jahrelanges, teils am Rande der Legalität geführte Duell zählt für mich bis heute zu den intensivsten Kapiteln der Formel-1-Geschichte.

Vor diesen Helmen zu stehen, fühlte sich an, als würde die Zeit für einen Moment stillstehen. Es sind genau solche Objekte, die einer Ausstellung wie dieser eine emotionale Tiefe verleihen, die reine Statistiken oder Nachbauten niemals erreichen könnten.

Der Raum Survival: Romain Grosjeans Feuerunfall als Mahnmal

Kein anderer Raum hat mich so sehr berührt wie „Survival“, in dem das ausgebrannte Wrack von Romain Grosjeans Haas aus dem Bahrain-Grand-Prix 2020 ausgestellt ist.

Grosjean krachte damals mit fast 200 Stundenkilometern frontal in die Leitplanke. Sein Auto zerbarst dabei in zwei Teile, wovon die vordere Hälfte die Leitplanke teils durchbrach und sich sehr ungünstig für den Piloten in ihr verklemmte. Und als wenn das nicht alles schon schlimm genug wäre, stand es auch noch sofort in Flammen.

Vor dem Wrack zu stehen, begleitet von bislang teils unveröffentlichtem Filmmaterial des Unfalls, macht auf eine Weise betroffen, die keine Zahlen und keine Nachrichtenbilder je erreichen konnten.

Gleichzeitig wird hier eindrucksvoll gezeigt, wie sehr Sicherheitsinnovationen wie die Überlebenszelle und der Halo genau solche Unfälle überlebbar machen.

Für mich war genau dieser Raum der Beweis dafür, dass die F1 Exhibition mehr sein will als eine reine Fan-Show. Sie erzählt auch die unbequemen Kapitel des Sports und macht sichtbar, welchen Preis Sicherheit im Motorsport über die Jahre gekostet hat.

Der Feuerunfall

German Drive: Deutschlands Beitrag zum Motorsport

Speziell für die Münchner Station wurde der neue Raum „German Drive“ geschaffen. Er widmet sich der deutschen Motorsport-Geschichte und würdigt Fahrer wie Michael Schumacher, Sebastian Vettel und Nico Rosberg ebenso wie legendäre Strecken wie den Nürburgring und Hockenheim.

Auch der Neueinstieg von Audi in die Formel 1 und Nico Hülkenbergs erste Saison als Werksfahrer finden hier ihren Platz, unter anderem mit seinem Rennanzug und Helm der Saison 2026. Trotz dieser durchaus spannenden Inhalte war German Drive für mich persönlich einer der eher schwächeren Räume der Ausstellung.

Im Vergleich zu den emotionalen und überraschenden Momenten in anderen Räumen wirkte dieser Teil auf mich etwas bieder und wenig mitreißend. Die Informationen sind zwar solide aufbereitet, echte Gänsehaut oder Überraschung wollte sich bei mir hier jedoch nicht einstellen.

Alle 22 Fahrer der Saison 2026 in Originalgröße

Ein Raum, der mich völlig überrascht hatte, zeigt alle 22 Fahrer der Saison 2026 in Originalgröße nebeneinander abgebildet. Erst dort wurde mir bewusst, wie unterschiedlich groß die Piloten in echt tatsächlich sind, denn im Fernsehen nivelliert sich das im Cockpit fast völlig. Ich wusste das Formel 1 Fahrer im Normalfall klein sind, wie klein und teil auch groß, war für mich aber doch sehr überraschend!

Fahrer wie Nico Hülkenberg oder George Russell wirkten fast so groß wie ich selbst, während ich mir Fernando Alonso und Lewis Hamilton deutlich größer vorgestellt hatte, als sie dort tatsächlich zu sehen waren.

Besonders klein und geradezu jugendlich wirkte auf mich Isack Hadjar, was diesen Raum zu einem der überraschendsten und kurzweiligsten der gesamten Ausstellung gemacht hat.

Pit Wall: Das multimediale Finale

Den Abschluss bildet der Raum „Pit Wall“, ein multimediales Finale, das noch einmal die emotionalsten Momente der Formel-1-Geschichte in großen Bildern und Klängen zusammenfasst. Nach den intensiven Eindrücken der vorherigen Räume ist das ein würdiger und stimmungsvoller Ausklang.

Zwei kleine Szenen aus dem Film sind mir dabei besonders im Gedächtnis geblieben. Zum einen ein Fahrer aus den Fünfziger- oder Sechzigerjahren, der nach seinem Rennen genüsslich ein Bier trinkt, den Kameramann bemerkt und sich daraufhin mit breitem Grinsen die leere Flasche seitlich und horizontal an den Kopf hält. Ein herrlich unbeschwerter Moment aus einer Zeit, in der der Sport noch eine ganz andere Lockerheit ausstrahlte.

Zum anderen ein Bild von Alain Prost ganz oben auf dem Podium, während Zweit- und Drittplatzierter auf ihren niedrigeren Stufen stehen. Auf der Aufnahme wirken alle drei Fahrer trotzdem exakt gleich groß, was der Szene eine fast surreale, symbolische Note verleiht. Solche kleinen, liebevoll ausgewählten Details sind es, die den Film im Pit-Wall-Raum für mich zu einem echten Highlight gemacht haben.

Fazit: Mein Erfahrungsbericht zur F1 Exhibition München

Meine Erwartungen an die F1 Exhibition München waren schon vor dem Besuch hoch und trotzdem wurden sie deutlich übertroffen. Die Kombination aus originalen Fahrzeugen, persönlichen Fahrer-Objekten wie den Helmen von Prost und Senna und dem bewegenden Survival-Raum hat mich als langjährigen Fan wirklich berührt.

Besonders positiv ist mir aufgefallen, dass die Ausstellung nicht nur auf reine Nostalgie setzt, sondern auch die technischen und sicherheitsrelevanten Seiten des Sports beleuchtet. Für mich war der geplante Rundgang von rund 90 Minuten genau richtig bemessen, ohne dass ich mich gehetzt gefühlt habe.

Wenn du wie ich seit Jahrzehnten mit der Formel 1 verbunden bist oder einfach neugierig auf die Geschichte dieses faszinierenden Sports bist, kann ich dir den Besuch im Pineapple Park nur wärmstens empfehlen.




Hast du selbst schon die F1 Exhibition besucht oder planst du einen Besuch in München? Ich freue mich immer über deine Erfahrungen und deinen Austausch – schreib mir gerne über mein Kontaktformular, ich antworte dir garantiert persönlich.